24小时咨询热线： 4006666666 天回航天创始人刘赤军：全球商业航天的竞赛焦点是抢占轨迹资源，咱们要赶快提高火箭运力
发布时间：2025-05-06 点此：1051次
刘赤军从床上弹起，一看时刻清晨三点，天还没亮。但顾不了那么多，他利索地穿好衣服开车前往作业站，他想到一个点子，得立刻用设备做推动演算。等终究构成产品图纸，现已是正午12点。
这是火箭发动机企业陕西天回航天技能有限公司（以下简称天回航天）创始人兼董事长刘赤军的常态。每天睡前、走路、吃饭，只要是一个人的时分，他都在考虑。主意许多，首要关于运载火箭和发动机，关于怎么改善产品技能，怎么更好地服务我国航天事业。
10月13日，SpaceX的星舰成功完结了“筷子夹火箭”，即用机械臂初次成功捕获突如其来的一级火箭。刘赤军对此很激动，他以为这是火箭原位收回技能里程碑式的工作，运载火箭彻底重复运用，为完结探究太空航班化奠定了根底。
简略来说便是，或许未来某一天人们真的能够守时定点，像乘坐航班相同乘火箭去太空。关于马斯克的火星移民方案，这或是重要一步。
但从全球商业航天竞赛格式来看，刘赤军倍感压力。美国一家独大，不仅是在轨卫星数量全球最多的国家，2023年火箭发射次数和发射分量上也都远超其他国家。我国商业航天开展水平也与美国有必定距离。
全球各个国家都在加速自己卫星链的掩盖，我国战略是“占频保轨”，就要赶快发射更多的卫星，所以刘赤军满脑子都是“下降火箭发射本钱和进步运载功率”。
这位航天老兵现已从业33年。湖南人刘赤军本科结业于国防科技大学，1991年西安航天动力研究所（航天六院）硕士结业后留任，曾担任运载火箭长征六号副总规划师，航天推动技能研究院液氧火油发动机系列总规划师等要职，现为西北工业大学航天学院研究员、博士生导师。得益于方针鼓舞支撑，他在2021年建立天回航天。本年2月，天回航天获超亿元A轮融资，投前估值20亿元。
我国商业航天在2014年商场敞开后进入快速开展阶段，他也留意到，近年来，该商场投融资规划也在不断扩展。IT桔子数据显现，到现在，我国商业航天工业共有近200起投融资，2024年至今11月，就有19起投融资，不少融资金额高达几十亿元。现在国内商业航天百家争鸣，刘赤军期望能多一些协作，少一些同业竞赛。
11月13日，刘赤军在第十五届珠海航展现场接受了《每日经济新闻》记者专访，从火箭发动机谈到商业航天，从竞赛谈到应战，他反复强调，要尽力“下降火箭发射本钱和进步运载功率”。
珠海航展天回航天展台 图片来历：每经记者 舒冬妮 摄
商业航天与人们日子休戚相关
NBD：火箭发射和商业航天是不是离一般民众有些悠远？
刘赤军：其实火箭发射和商业航天与人们的日子休戚相关，咱们的手机以及许多通讯设备用的都是卫星通讯，卫星需求靠火箭发射到轨迹，再供给信号，包含咱们用到的帆海定位、山区户外通讯、资源勘察、导航等等，最源头便是火箭。或许这个工业链太长了，咱们联想不到那么多，觉得生疏，但它其实离咱们很近。
国外有全民航天的概念，这在国内是没有的，所以也期望咱们都能参与进来，呼吁全民都参与航天的一些活动，经过网站网络，全民共建未来太空，这能够很好地鼓励航天企业的开展，一起有专业爱好者也或许成为企业的智囊团，给到企业启示。
NBD：您的团队是怎么定位天回航天的火箭发动机产品在商场中的人物？您怎么看待公司在商业航天工业链上的定位？
刘赤军：天回航天是一家专心于先进液体火箭发动机的高新技能企业，定位是要做国内商业航天液体动力的引领者和主导供货商。咱们现在有4款液体火箭发动机，详细包含100吨推力液氧火油混合循环发动机“红龙一号”，85吨推力液氧火油抽气循环发动机“巧龙一号”，2.5吨推力先进高空发动机“小龙一号”及控龙系列发动机。现在在功用、推重比、可靠性、经济性上，都是比较抢先的，能有用进步火箭的运载功率。
火箭发动机相当于运载火箭的心脏，功用好坏直接决议了运载火箭的功率，所以发动机的技能门槛也是最高的，占运载火箭的全体本钱是30%至50%。其他的占比比较高的便是箱体结构和电气设备。
天回航天火箭发动机“巧龙一号” 图片来历：每经记者 舒冬妮 摄
一台火箭发动机的研制周期大概是3—5年，根据之前的沉积，咱们的进程比较快，3年就完结了多款发动机的研制，现在在不断尽力进步功用。
我在航天六院作业的时分，国家正在研制新一代火箭发动机，阅历了十来年绵长的研制周期。后边研制周期变成6—8年，再到现在的3—5年，在长时间的堆集和沉积之后，研制速度大大加速了。
抢占轨迹资源是全球竞赛焦点
NBD：跟着技能进步和商场需求的增加，商业航天正在成为全球重视的焦点。全球的商业航天开展是什么样的？我国与之比较处于什么地步？
刘赤军：全球商业航天的开展能够说是一家独大，首要指美国马斯克的SpaceX公司，它的火箭发射占有了全球绝大部分。而咱们国家和美国比，航天发射运载功率仍有较大的进步空间。
单说发动机的话，在某些方面仍是处于平等的水平。但咱们的全体立异力度不行，在发动机功用进步上还有一些空间。咱们也期望经过尽力，完结国家商业航天火箭发射的开展速度，进步咱们的发射功率和下降本钱。
全体来说，在商业航天的全球竞赛格式中，美国一家独大，我国也处于比较抢先的位置，但也要意识到距离。
NBD：全球商业航天的竞赛剧烈吗？这些竞赛首要会集在哪些细分方向？
刘赤军：比较剧烈，特别是在轨迹资源的抢占上。由于频段资源和轨迹资源都是有限的，全球都在加速完结自己的卫星链掩盖，竞赛压力很大，咱们要“占频保轨”（占有频段保存轨迹），赶快发射更多的卫星。所以咱们愈加需求进步运载火箭的功率，大幅下降本钱，加速火箭发射频率。
我国的在轨卫星是900多颗，位居国际第二位。美国的在轨卫星数量是5000多颗，在全球总活泼卫星数量一半左右，就2023年就发射了2000多颗。仅SpaceX一家公司，近地轨迹资源就占有了大部分，所以这是十分十分火急的竞赛焦点。
NBD：那从您的视角来看，我国的卫星互联网开展处于怎样的阶段和水平？现在商业航天最大的应战是什么？
刘赤军：商业航天最大的应战仍是真实下降发射本钱和进步功率，咱们有必要大幅进步运载火箭的运载功率和才干，从上一年来看，咱们的发射次数是有限的，这取决于两个方面，一方面是发动机产能缺乏，不能支撑高频次的航天发射；第二是运载功率偏低，规划偏小，假如咱们能做一些大型的运载火箭，把运载才干大幅进步，一起选用先进的高功用动力，能够大幅进步功率。
要组成卫星互联网需求发射许多卫星，需求大运力商业运载火箭经过高频次发射来完结。
别的一方面，资金的确保和实验资源的确保等都还有很大应战。要加速高功用发动机研制的速度，需求资金的许多投入，足够的资金有助于快速迭代，服务于各种火箭全体的需求。
刘赤军在珠海航展现场 图片来历：每经记者 舒冬妮 摄
提到资金投入，咱们不倡议每家公司都去建造自己的实验台和发射工位，由于它的投入本钱很高，建造周期也长。假如这些资源能被敞开同享，也有利于进步资金的利用率。
期望国内航天企业多协作
NBD：本年10月，SpaceX的星舰成功完结了“筷子夹火箭”，我信任您必定也榜首时刻重视到这个工作了，您其时榜首感触怎么样？您怎么看待SpaceX的成功经验？
刘赤军：“筷子夹火箭”这种收回方法取得成功，是原位收回技能里程碑式的工作，运载火箭的重复运用看到了曙光，为探究太空完结航班化发射火箭奠定了根底。
看到这个音讯，我也很激动。能够说马斯克在探究太空和商业航天上走出了一条成功之路，也鼓励咱们要赶快打破这种火箭彻底重复运用的技能。发动机现已具有可重复运用的功用，但要完结商业运载火箭的彻底重复运用，还需求霸占一些全体层面的要害技能。
完结火箭的可重复运用是下降本钱的底子之路，这里边发动机十分要害，由于每次的重复实验都要以献身部分运力为价值，所以运载火箭的发射成功次数足够多，才干真实大幅下降运载火箭的发射本钱，所以这对发动机的可靠性、可重复运用性，都提出了十分高的要求。
咱们在发动机顶层规划的时分，就考虑可靠性，一起经过批量化流水线出产进步一致性，下降发动机的制作和运用本钱，最后能下降40%至50%本钱。
要完结运载火箭的重复运用，就需求许多的实验，需求许多试错，马斯克便是走的这样一条路。从商业航天来说，咱们期望能更多敞开一些国家资源，能把实验做得更充沛，一起也能忍耐一些实践飞翔的试错才干，供给更多的资源和时机，商业航天的开展或许会更好。
NBD：近几年商业航天的投融资规划在加大，国内的商业航天竞赛情况怎么？
刘赤军：近几年国内商业航天的投融资规划在逐步扩展，实践上也引进了许多具有发射才干的全体火箭公司。能够说国内的商业航天处于高速开展的初级阶段，但仍需求大幅进步功率和下降本钱，这是咱们面对的一个应战，也是有必要赶快处理的问题。
所以国内的商业航天我期望是进行一些协作，而不是做同业竞赛，这会对进步功率发生负面影响。让专业的人做专业的事，发动机、辅导操控、结构和全体都各司其职，然后构成协作，强强联合，这会让我国的商业航天开展愈加健康，未来也会走得更远。
现在来看，国内许多火箭公司都在研制自己的发动机，其实这样会形成资源和本钱的重复，我倡议和期望咱们能联合起来，以各自特长来推动规划化开展。咱们的发动机是即将进行规划化出产的，现在是现已布局和规划了一年满产1000台先进发动机出产规划，能确保为其他商业航天公司供给优异的动力。
每日经济新闻
